Автостроительная компания Ford активно экспериментирует с системой взаимодействия автомобилей на дороге. Испытание проходит радар, который оповещает водителя о приближении транспорта экстренных служб (скорая, автоинспекция и пр.).
По словам разработчиков, радар способен пеленговать дорожную обстановку в радиусе 500 (м). Взаимодействие между машинами происходит на специальной частоте DSRC, которая также используется при взаимодействии с объектами дорожной инфраструктуры (то есть, можно получать оповещения о ближайших АЗС, мотелях, стоянках, маркетах и пр.).
Для чего нужен радар?
Система пеленгации необходима, чтобы приготовить водителя снизить скорость и уступить дорогу транспорту экстренных служб помощи. То есть, завидев на горизонте машину с мигалками (например, скорую неотложную помощь), радар предупредит водителя, что желательно сбросить скорость и предоставить приоритет проезда скорой.
Материал по теме: До сотки за 2,3 секунды. Электрический супермен Elextra
Дополнительная информация
Ford разработал инновационную систему пеленгации в рамках международного проекта «UK Autodrive». Радар уже проходит проверку в реальной дорожной обстановке на территории Великобритании. Испытания будут проводиться до конца 2018 года, после чего система пеленгации будет внедрена в новые модификации автомобилей Ford.
Напомним, что проект «UK Autodrive» создан в рамках развития автономных и роботизированных транспортных средств. Мероприятие поддерживается британским правительством. В перечне спонсоров находятся такие гиганты автомобильной индустрии, как Jaguar Land Rover и Ford.
Материал по теме: Искусственный интеллект подарит «Toyota» материалы для водородного двигателя нового поколения
В рамках «UK Autodrive» уже реализуется проект автономного роботизированного беспилотного транспорта Catapult. Данная система предназначена для транспортировки пассажиров по пешеходным дорожкам и участкам дорог, где ограничено движение автомобильного транспорта. Catapult передвигается со скоростью до 24 (км/ч). Одной зарядки хватает на 64 (км) пути.
